Suite à plusieurs situations ou je me suis retrouvé avec 2 batteries quasiment vides, mais ayant malgré tout pu repartir en mettant le commutateur de batterie sur 1+2 je viens vers vous pour des conseils.

J’ai actuellement sur mon 855 3 batteries de 50A Optima

1 pour le propulseur
2 à l’arrière qui servent au démarrage du moteur et à la servitude avec le commutateur 1,2 et 1+2

J’ai 1 batterie qui n’est pas très vaillante (suite à une décharge profonde de plusieurs jours) je l’ai mise sur le propulseur. Et ça à l’air de suffire car je ne m’en sert que ponctuellement.

Les 2 restantes sont en meilleur état grâce à l’achat d’un chargeur chez C….e qui les a en partie restaurées

Mais malheureusement je vois bien qu’au bout de 3h impossible de démarrer et à 7h le frigo s’arrête.

Ne voulant pas investir cette année dans le remplacement de toutes les batteries pour des plus grosses (je pense qu’elles peuvent faire encore la saison) et alourdir le bateau Je me suis décidé à l’équiper  d’un panneau solaire souple de 130w Back  contact avec un régulateur Mppt. Poids 2kg !!!


Je voulais savoir si :
                    - de rajouter ce régulateur et le mettre sur une de mes 2 batteries peut nuire au fonctionnement du chargeur de quai au relais Blue Sea ou à l’alternateur du moteur.
                   - Inversement est ce que ces équipements peuvent-ils nuire au fonctionnement du régulateur.

Dois-je trouver un moyen de couper l’arrivée du courant entre le régulateur et la batterie lorsque je suis branché à la borne du quai ? Car j’ai quand même l’impression que mon chargeur est plus sophistiqué que le régulateur et qu’il maintiendra certainement mieux ma batterie.  Je parle d’une seule batterie car le panneau n’en alimentera qu’une celle que je dédierai à la servitude, l’autre restant pour le démarrage moteur.

Merci d’avance

Effectivement l'idée est bonne sauf qu'il va falloir trouver quel fil correspond au chargeur pour le recâbler sur l'inverseur et la c'est pas gagné.
Je ferai ça dans un deuxième temps.


En attendant pour les vacances je vais voir si je peux carrément débrancher les prises du panneau quand je suis à quai.

Je suis aussi en pleine reflexion la dessus pour avoir plus d'autonomie en crique.
D'ailleurs pendant cette croisière ca va etre l'occasion de voir ce que cela va donner sans.

Par contre je pensais que les amorphe donner moi que ca en rendement

bientôt le chef devra atteler une remorque pour partir en vacance 

Depuis le temps il aurait du passer le permis poids lourd !!

Petit retour sur l'utilisation du panneau ....c'est top

Batterie a plat à 6h du mat  a 8h le frigo recommençait à marcher et à 11h je pouvais démarrer le moteur, tout en ayant ma batterie de secours toujours pleine.
Pourquoi n'y ai je pas penser plus tôt ?
Les 130 W ont l'air largement suffisant pour le type de conso que nous avons.
Je vais quand même réinvestir dans des batteries plus grosses que celles livrées d'origine pour être moins juste.
Il me reste à mettre,comme on me l'a suggéré un peu plus haut, un inverseur permettant de charger l'une ou l'autre des batteries ou de couper l'alimentation du panneau.

En ce qui concerne l’esthétique tout les collègues que j'ai croisé n'ont même pas remarqué sa présence. Il fait 3mm d’épaisseur seul le boitier avec les presses étoupe dépasse.

Je vous ferai des photos de l'installation dès que possible.


C'est sur qu'en Grèce ce serait bête de s'en priver

J'ai consulté des sites de camping car mais une fois décidé le type de panneau et sa puissance il ne te reste plus qu'a acheter le régulateur.
Le montage est des plus simple et pressé par le temps j'ai choisi l'option kit pour tout avoir d'un coup.
Il ne m'a manqué que 2 cosses pour relier à la batterie.




 

Le panneau est très simple à installer, le seul soucis est de trouver un emplacement , sur le toit avec tes deux vasistas ce n,est peut être pas évident.
Le régulateur est bien sur indispensable si non la batterie va bouillir..........
Le CC aussi car si le panneau est branché en aval du CC de la batterie ,quand il sera coupé , le panneau débitera sur l,appareillage.
A vérifier , mais il semble que le coupleur de batteries entre la servitude et la propulseur ne fonctionne que contact mis.( comme cela sur les MF 755).
Mais, ce n' est pas un problème , le but du jeu étant de charger la servitude,

Oui je charge la servitude et j'ai pris un 120W, sur un MF 755 il passe bien et ne gêne pas le panneau ouvrant.

J'ai les photos de l'installation

Au départ j'ai acheté ce kit assez complet et de bonne qualité sur un site de matériel de camping car.

Le régulateur est de type MPPT est chinois mais à l'air bien conçu et inspire confiance. La doc est en français et on peut en option lui rajouter un écran déporté qui donne les infos sur la charge et l’état du panneau. Pour l'instant je vais m'en passer je vais juste mettre un double voltmètre de chez Claude et cela devrait suffire.



Si vous devez acheter un régulateur prenez un MPPT en priorité. Certe 100€ au lieu de 20€ mais vous allez optimiser la production et cela vous permet à partir d'un panneau pas super puissant de produire plus.
j'aurais aimé avoir le modèle de marque Victron plus reconnu dans le domaine mais j'ai pas eu le choix. Pour en avoir monté un cet été avec 2 panneau de 170W sur un voilier je trouve que le mien se comporte à l'identique.

Je vous mets  un résumé de ce qu'on trouve sur le net concernant cette technologie

Par rapport aux régulateurs PWM, les MPPT augmentent le rendement de charge jusqu’à 30% et permettent de réduire les besoins en puissance photovoltaïque. Grâce à un algorithme puissant, il diminue la tension tout en augmentant l’ampérage  C'est très simple, si votre panneau donne 16.9 V pour 7.1 A cela nous fait, en théorie, 120W mais dans la réalité votre batterie, elle, ne travail pas à des tensions très élevées, elle fonctionne en 12V, donc 12 V X 7.1 A = 85.2 Watts. on voit donc bien le dilemme 35W ont disparu. La technologie MPPT va elle réduire le Voltage (les 16.9 V vont être réduit à 12.5 V) et augmenter l'ampérage ( les 7.1 A vont être augmenté  à 9.6 A), ce qui nous donne maintenant : 9.6 A X 12.5 V = 120 W. Bien sur cela est théorique, d'autres facteurs viennent altérer ces résultats comme par exemple la chaleur sous le panneau. Donc en réalité on constate un gain allant de 10 à 45 % suivant la température. Plus il fait froid et plus le temps est nuageux plus cette technologie est efficace. Elle est donc bien adaptée pour une utilisation en camping car, sauf si vous allez exclusivement dans les pays chauds.

Le panneau collé sur le toit
J'aurai pu le mettre plus en arrière mais cela m'aurait obligé de déplacer l'antenne de la VHF et le feu de mouillage
J'ai fais le montage sur le toit en 1 h avec un collègue. Le plus long ça été de démonter ces p...n de prises MC4 pour faire des trous les plus petits possibles dans le toit.



J'ai coupé les angles du panneau car il était équipé d’œillets qui peuvent servir éventuellement à le tenir sur un taud
Vue du double presse étoupe



Il est quasi invisible






Même en ouvrant le toit à fond il ne gêne pas



Vue du régulateur dans la cale

Je ne connais pas ce type de panneaux mais, avec le vent tu ne risques rien?

Salut Christian, merci pour tes explications. N'était-il pas possible de monter une version de panneaux en dur en se fixant sur les mains courantes du bateau ? J'y ai réfléchis comme ca pour le lien ;-)

Moi qui navigue avec l annexe sur le toit 

Ah bon JL One  navigue aussi sur le toit ????????

                

Jérôme, C'est peut-être une idée pour toi qui cherchait une solution avec ton sellier :
Un bimini équipé de panneaux solaires et récupérant l'eau de pluie.... A lire ICI

Ben voila , j ai installé le panneau solaire du chef , pas de fumée qui sort de la batterie ,pas d explosion  par contre tension de 230 volts et la batterie fais des bon et v eux sortir de sa caisse  c’est génial